不只是提供新的“生活方式”或“生活价值”的东西

浏览次数: 作者:admin 来源:未知 日期:2020-03-19

  名爵ZS可以说是十年磨一剑。它的绽放不仅是产品的脱胎换骨,而是中国自主汽车设计话语权的确立,使这一历史悠久的国际品牌重新焕发青春活力。重要的是,通过这个产品,输出了全新的文化和对汽车的全新认知。

  3月4日,这是个很普通的日子,但关注汽车的人都知道,这是个很有意义的日子。今天,百名名爵ZS车主聚集在上汽南京浦口工厂喜迎他们首批“年轻人标配的首台互联网SUV”下线暨上市仪式。在场的媒体见证了这一平凡却又不一般的日子,并把它看作是一个新时代的开启。

  恰巧,丁酉惊蛰,大地复苏,万象更新。有人说,这是个好兆头,寓意名爵的春天来了。

  自去年首款“互联网汽车”荣威RX5一炮打响之后,今年2月,首款“互联网家轿”荣威i6又成功上市,开始走俏。而先前情人节预售,专为年轻人量身定制的标配互联网SUV名爵ZS更是炙手可热。尚未上市,订单雪片飞来。这三箭齐发带来的市场效应犹如响鼓重槌,春雷动地。在这万物互联的时代,ZS敲开了“互联网汽车”的大门。站在这样的时代桅杆上,我们看到,ZS抓住了未来,顺应了时代之需,开创了为年轻人所诉求的汽车品类——“互联网汽车”。这是继上汽合资自主研发的赛欧十万元家轿之后,又一个具有划时代意义的汽车诞生了。

  回想一下,在经历了家轿梦的中国,现在已是车轮上的中国。其最大的特征就是年轻人的创新活力得到了释放。尤其是在社会经济生活高度网络化的当下,汽车迭代早已步入了工具化的诉求,再也不是被传统意识束缚的符号或标签,而是“能力”和“生活”的代言。它反映了“物质生活”向“智力生活”转变的开始,步入了以80后90后占中国总人口三分之一的年轻人为主的消费时代。即从“以物为中心”向“以人为中心”的转变。

  对于这样的转变,可以解读为“中国社会正在逐渐成为由生活者主导的社会。”其特征是,商品对于当下年轻消费主体来说,不只是提供新的“生活方式”或“生活价值”的东西,而是要成为能在使用商品过程中萌发出想要创造新的生活方式和价值意识的东西。其中因时代孕育而生的“互联网汽车”就是最典型的代表,而ZS格外引人关注的原因就在于这是年轻人的“标配”和“专属性”。

  那么,这是怎样的描述?又将是怎样的市场?权威调查显示,近年来,开展创业、副业的人飞速涌现,多数人是以轻松享受的心态,通过或利用社交网络实现的。数据表明,基于设计网络平台的商品贩卖店铺数量已经达到数千万家。我们看到,以高度进化的智能手机为自身武器的年轻人,在各个领域开展了很多事业。这就是被专家们称之为“轻创业”的出现。由此可见,ZS受到市场的青睐看来已不是一款车那么简单,事实上将会成为“轻创业者”介入经济和文化行为的出行工具。

  所以,对于这款车的定位和设计理念,自去年广州车展亮相后就引起业内人士的广泛关注。原因不外乎是颜值、性能和价位。从专业角度看,这款车在设计风格上有了大胆的突破,充满了正向开发的自信,拥有了对产品的解释权和自豪感。在性能和制造上,无论是动力还是工艺给人的体验和质感都有别于以往的自主品牌,体现了时代性,并在品质和档次上跃上了新的台阶。而这些杰出表现的最终价格却是当下年轻人所能接受的一种期待。代表了都市年轻人的消费潮流。

  实践证明,ZS定位切合了当下年轻人的生活环境与成功观念的变化。调查显示:居住在城市里的90后,从小就享受着富足生活,并受到国际化和网络化强烈冲击的一代。和其他年轻人相比,经济上的富足在某种程度上减弱了他们的物质欲求。与上一代人,包括不同年龄层对成功的理解都发生了变化。事实上,越年轻,对“金钱”和“地位”的重视程度越低,而相反更看重“能力”和“个性”。90后在描述“成功者”形象时,更多地选择了能力,而非金钱和地位。所以,就洞察而言,ZS代表了未来年轻主流汽车消费的观念得到了现实的印证。

  在ZS上市现场(浦口厂区内),不少车主看到,这里的厂区道路和厂房设计都具有英伦的风格,洋溢着异国情调,且具国际范儿,尤其是全新的现代化设备和流水线,以及时尚前卫的产品,无不为之感到好奇和兴奋。他们说,我们赶上了一个好时代,而ZS就是代表了这个时代的心声。一位车主由衷地感慨道:ZS为互联网时代插上了翅膀,我们就是这个翅膀上的驾驭者。

  实践证明,上汽走“利用世界资源建设自主品牌”的路子是对的。早在上汽谋划自主品牌时,上汽集团董事长陈虹就提出了总体思路。他说,“在对外开放的条件下,运用过去多年国际合作经验和技术积累,从高起点出发,充分运用国际国内两个市场,两种资源,发挥自身低成本,熟悉国内市场的特点,走差异化的道路,重点提高整车和关键零部件的集成能力,形成可持续的低成本优势和各环节的竞争能力。”面对未来的竞争和不被边缘化,被别人定位,陈虹认为,自主品牌闭门造车是行不通的,靠自己慢慢摸索,花小钱研发产品也是不会有竞争力的。

  今天当外界看到上汽自主品牌崛起,开始全面发力,引发车坛震动时,却不知上汽早在本世纪初就开始尝试自主开发经验的积累(2000年试制SH001七人坐小客车、2002年试制SH0201SUV、以及小批量生产赛宝多用途车等)。追溯历史,甚至更早。为上自主品牌,上汽乘用车公司的投入已经超过了上海汽车工业在“七五”和“八五”期间总投入100亿的数倍,外界称上汽是在豪赌自主品牌。而对上汽来说,他们是以国际化的视野,站在巨人肩膀上干自主品牌。对此,陈红提出“三不一用的原则”(即不完全依赖外方、不排除外方参与、不违反知识产权、充分利用国际技术资源)实施上汽自主品牌战略,目的就是要打造国内领先,且具国际化的自主品牌。时至今日,上汽可以自豪地说,名爵ZS做到了,就连老外都说,名爵品牌在上汽手里复活了。

  名爵ZS可以说是十年磨一剑。它的绽放不仅是产品的脱胎换骨,而是中国自主汽车设计话语权的确立,使这一历史悠久的国际品牌重新焕发青春活力。重要的是,通过这个产品,输出了全新的文化和对汽车的全新认知。在内行眼里,上汽自主品牌在全面对标合资品牌的基础上,各个环节的竞争能力开始浮现,蕴藏的潜力被激活。这背后主要还是得益于30余年来上汽打下的雄厚底子和对于汽车技术掌握的熟烂于心,融会贯通修成的正果。陈虹说,国内汽车企业要做强,自主创新是必由之路。看来,“互联网汽车”的横空出世就是再好不过的证明。这一小步,则是中国汽车的一大步。

 

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